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在各种改装和原厂的排气中,共振区分2种,一种是排气的震动传递到车内,造成的地板和座椅的抖动。另一种是排气声浪太大,对空气的震动引起车身的共振,对车内的影响轻则压耳,重则捶胸。在改装的排气品牌中共振最小的品牌是K&X,其所用到的技术可供大家参考。
排气的机械震动比较好解决,提高排气的精度让排气的吊钩始终在正中间,并与车上的吊钩垂直,这样上下震动容易被吊胶吸收。在大马力和爆改的车型上,需要考虑高速气流对排气管的冲击。这些需要对排气的流道进行模拟,计算气流在不同涡轮压力和发动机转速下对管壁的冲击,在有限的底盘空间内对排气管道的优化可以降低震动。对于低频的共振,可增加排气谐振腔空间。谐振腔的设计不能只针对原厂参数,一定要为后期的改装预留更大的余量,避免二阶三阶之后排气共振加大。
