说起来，我可是别克老车主了， 上一代17款英朗15N自精型就是我的座驾，开了两年了，感觉挺好的，不愧是一代“销量神车”。然而就是这款神车在去年底居然改款升级推出了18款英朗，本身是个挺激动的事，对于我们这些老英朗车主来说。可是万万没想到改款之后的新英朗居然变成了很多人吐槽的对象，其实最主要的原因还是因为全系都搭载了三缸发动机，一共两个排量1.0T和1.3T的。这年头说实在的，只要一听到哪个车企的哪款车型搭载了三缸发动机大家就会闻风色变，可是作为一名别克老车和一名多年的别克粉来说，我还是很相信别克的实力的，就拿三缸机来说，那些不好的三缸机都是早百年前的事儿了，现在的科技这么发达，我就不相信新英朗里的三缸发动机就这么差劲。
说巧也巧，最近带着家里的老英朗去保养一下，平常经常开它，还是需要让它做个大保健好好享受一下，而来到4S店把车停好在车间，我就溜到了4S店的大厅决定去试驾一下新英朗，感受一下新英朗搭载的三缸机的真实情况。
把车开出来，先来几张照片，站在我身旁的销售别提多激动了，以为我还要再买一台新英朗。个人觉得新英朗的外观改变的还是很好看的，特别是前脸听他们说这叫别克的家族式设计，飞翼式造型。可不，我觉得换了这个新前脸要比老款更年轻一些了。
侧面感觉变化不大，唯一的感觉就是更运动风了一点～而尾部的造型变得言简意赅，很简单，但是又不缺少美的感觉。
内饰/空间走一波，好家伙变得越来越高级了～
在看了整体的车辆参数之后感觉空间也没大多少，不过实际坐在新英朗的后排还是挺舒服的，包裹性很到位。我家那台坐在后排只有一拳不到的空间，但是新英朗会有一拳多的腿部空间，头部空间的话也有差不多四指左右，一点也不憋屈。
当然最关心的就是驾驶感受了，这也是我此次来试驾新英朗的终极目的，在销售的陪同下，带着我试驾了新英朗1.0T三缸那台，怎么说呢整体感觉还是挺OK的，除了点火的时候会有一些振动之外，怠速、低速行驶、加速过程都还是挺顺畅的，一点都没有他们说的什么新英朗三缸拖泥带水，一点都不顺畅。而且和这台1.0T三缸发动机配合的双离合变速箱（1.3T三缸发动机匹配的是6AT的变速箱）对开车者的意图还是挺到位的，降档和升挡都是比较积极和平顺的，很不错。试驾的时候，我偷偷看了下这台新英朗三缸1.0T的油耗，因为试驾的时候是夏天，所以全程都是开着空调的，不过就算全程开空调这台搭载的1.0T三缸发动机带给我的感觉也是挺棒的，一点也不虚。试驾的时候销售还带我走了一段高架路，体验了一下新英朗1.0T三缸80码的状态，感觉加速还是很线性的，不能说轻而易举吧，但还是挺不错的，要比1.5L的自吸车好上很多。
折腾了半天，终于试驾完新英朗的三缸车型了，感觉动力不能说非常猛，但是平常家用完全到位，而且其后悬挂是同级别少见的独立悬挂，这对后排的乘坐的舒适性有了很大的帮助，个人觉得这台新英朗三缸车型没毛病！